关于谷歌自动驾驶汽车的5件事情

2019-06-13 04:09:02 储奎屠 26

洛杉矶(美联社) - 谷歌自动驾驶汽车项目的负责人周一在一篇博客文章中写道,该技术的发展进入了一个新的阶段:试图掌握在城市街道上驾驶。 比高速公路更复杂,现在汽车可以可靠地导航,城市街道代表着巨大的挑战。

以下是有关汽车及其未来的五件事。

MEAN STREETS

谷歌表示,它的汽车现在已经在“自动驾驶模式”下在高速公路上行驶了大约70万英里的无事故里程 - 汽车处于控制状态,尽管安全驾驶员坐在方向盘后面。 这相当于大约120次旧金山到曼哈顿到旧金山的公路旅行。

凭借这一成功,谷歌过去一年一直专注于城市驾驶。 高速公路对于汽车而言相对简单 - 没有盲角,没有骑自行车者,也没有行人。 城市街道拥有所有这些以及更多,包括交叉路口和与其他司机的复杂互动,例如谁首先在四向停车标志。

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待办事项清单

谷歌表示,在过去的一年里,雷克萨斯RX450H SUV已经改装了激光,雷达和相机,迅速学会了如何处理成千上万的城市驾驶情况。 机器人的视觉现在可以“读取”停止标志(而不是依靠地图绘制出来)并实时区分数百个物体。 它还可以更可靠地协商建筑区。

但这项技术远非完美。 合并和车道变换需要改进,红色右转并处理恶劣天气。

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来到附近的邻居?

不是在不久的将来 - 除非你住在加利福尼亚州的山景城,谷歌所在的位置。 到目前为止,这家科技巨头一直专注于家乡的街道驾驶,并对其进行了大量的细节处理。 该映射有助于汽车的计算机了解其环境,并专注于移动部件 - 其他汽车,骑自行车者和行人。

只有四个州 - 加利福尼亚州,内华达州,佛罗里达州和密歇根州 - 以及华盛顿特区正式开放公共街道以测试自动驾驶汽车,尽管测试几乎在所有地方都是合法的(因为它没有明确禁止)。

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未来在这里(不是很好)

2012年,谷歌联合创始人谢尔盖布林预测,公众将能够在五年内获得该技术的支持。 谷歌没有修改那个日期。 最初,如果计算机出现故障,驱动程序将被控制。 最终,愿景是,驾驶员座位上不需要任何人 - 或者至少不需要驾驶员必须观看道路。

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GOOGLE,THE CARMAKER?

虽然谷歌有足够的资金投资制造汽车,但这种可能性很小。 更有可能的选择包括与主要汽车制造商合作或赠送软件,就像谷歌的Android操作系统一样。

与此同时,传统汽车制造商正在开发自己的无人驾驶汽车。 雷诺 - 日产的首席执行官表示,他希望到2020年为公众提供一个模型。

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